Лодку прозвали - Хиросима. 1972 год. Пожар (продолжение 6)

А.Королёв
Лодку прозвали «Хиросима»

См. также: Н.Черкашин. Из бездны взываем...

© А.Королёв, 2007-2016

Утром 24 февраля 1972 года на командный пункт Северного флота поступила информация: в Северной Атлантике после пожара на глубине всплыла атомная подводная лодка, находившаяся на боевой службе. Есть человеческие жертвы. Субмарина не имеет хода. В район аварии был немедленно послан крейсер “Александр Невский” с резервным экипажем для лодки и командным пунктом из специалистов управлений флота во главе с вице-адмиралом Л.Г. Гаркушей.

Из воспоминаний Александра Медведева:

«Нас, первый экипаж, подняли по тревоге 24 февраля в 11 часов дня. В головах были разные версии: что случилось, как случилось, где случилось и почему? Информации никакой не было. Форма одежды - бушлаты и срочная погрузка на катер. Нас очень быстро доставили на Североморский рейд, где стоял под парами легкий крейсер "Александр Невский". Экипаж быстро перешел на корабль и нам определили место в свободном кубрике на второй палубе. Четверо суток до места аварии лодки в штормовом океане при полном ходе крейсера не первой молодости дали о себе знать. <...> За бортом волнение 6-8 баллов. <...> Во время этого похода на крейсере смыло за борт вахтенного моряка на баке. Поднять его не смогли - поздно заметили потерю. <...> На четвертые сутки похода в носовой части образовалось отслоение обшивки форштевня. Затоплена часть носовых герметичных отсеков. Крейсер имеет носовой дифферент порядка полутора двух градусов. В назначенную точку прибыли с сильным дифферентом на нос.»

Вслед за крейсером вышел спасатель СС-44, но еще в Кольском заливе его выбросило штормом на камни. Еще во время перехода был получен приказ срочно представить план спасения лодки. Причем никакими дополнительными сведениями в каком же состоянии К-19 это указание не подкрепили. Прямой связи с К-19 не было, и нам пришлось строить гипотезы.

* * *

25 февраля. Из воспоминаний Локтионова:

«Первым кораблем с которым была установлена связь был гражданский сухогруз. В это время я еще не знал о погибших товарищах, не было времени уходить из рубки, потому что каждый занимался тем чем должен заниматься по боевому расписанию.

Выйдя на мостик подышать я увидел что-то накрытое брезентом. Это были Хрычиков и Марач. Только увидев их я понял произошло страшное, неотвратимое.

Вахту в рубке несли постоянно, но эфир был чист. И вот наконец услышали сухогруз и через некоторое время увидели вдалеке. Настроение поднялось.»

* * *

Табличка с номером подводной лодки К-19

26 февраля. Только через двое суток, 26 февраля первое судно подошло к аварийной подводной лодке, это был теплоход «Ангарлес». К этому времени разыгрался сильный шторм. Волны перекатывались через надстройку и захлестывали рубку. Спущенный с судна спасательный катер попытался подойти к лодке, чтобы передать буксирный конец. Они пытались завести буксирный конец. Смыло за борт мичмана Красникова, в воде оказался и мичман Бекетов. К счастью, их сразу же вытащили за страховочные концы. Волны бросали лодку как щепку.

В тот же день, 26 февраля на большой противолодочный корабль (БПК) «Вице-адмирал Дрозд» из Главного штаба ВМФ пришла телеграмма: срочно заправиться от танкера и идти спасать терпящую бедствие в Бискайском заливе подводную лодку. Этот корабль должен был следовать с мыса Каблан в Южную Атлантику с заходом на Кубу.

3 марта. За пять суток “Вице-адмирал Дрозд” пересек Атлантический океан и 3 марта к концу дня он и несколько судов сопровождения прибыли к месту аварии. На следующее утро подошел буксир СБ-38 и к вечеру АСС «Алтай» и плавбаза «Гаджиев». Всего же в операции по спасению субмарины было задействовано более 30 кораблей и судов Северного и Черноморского флота. Рядом были несколько «рыбаков» и тот самый корабль береговой охраны США.

Из воспоминаний Вениамина Семеновича Молодкина на тот момент лейтенант, летчика 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка:

«Мы уже возвращались с боевой службы, пересекли экватор и направлялись к Кубе, когда поступило известие о том, что атомная подводная лодка К-19 терпит бедствие. Мы отправились к ней для оказания помощи, так как других советских кораблей поблизости не было. Подошли в район, погода дрянь, бушует шторм, летать невозможно. Высокие волны часто заливали полетную палубу, которая на БПК находится всего в 2,5 метрах, от ватерлинии. Так как по всем нормам летать было нельзя, запросили штаб авиации Северного Флота, те — Москву, которая дала указание принимать решение навылет самостоятельно... И мы начали летать. »

* * *

Первые попытки завести буксирные концы на лодку оказались бесполезными - 8-бальный шторм, волна в десять метров кладет корабль на бок до 35 градусов. Шторм к тому времени разошелся так, что мачты корабля порой скрывались за гребнями волн. И подводники просто не поверили своим глазам, когда над рубкой завис вертолет.

* * *