При производстве работ по оклейке корпуса в балластных цистернах произошел пожар, погибло 3 человека. В других источниках говорится об оклейке 10-го отсека пробковой крошкой и гибели 2 рабочих. Здесь же говорится, что позднее при оклейке одной из цистерн ядовитыми парами надышались 6 женщин.

Подводная лодка выведена из цеха в бассейн. В ходе торжественной церемонии брошенная рукой командира БЧ-5 кап. 3 ранга Панова В.В. бутылка с шампанским, скользнув по винтам и обрезиненному корпусу, не разбилась.

Из-за несогласованности действий сдаточной команды и членов экипажа произошла авария, вследствие которой потребовалось вскрывать крышку реактора, выгружать все тепловыделяющие элементы, заменять неисправную сборку реактора на новую, для чего была необходима полная перегрузка реакторов и выполнение связанного с ней комплекса сопутствующих работ: вскрытие легкого и прочного корпуса, демонтаж многих систем.

При отворачивании шпилек крышки реактора рабочие столкнулись с загадочным явлением. Слесарь, выполнявший эту операцию, обнаружил в графитовой смазке на резьбе нескольких шпилек довольно крупных, длиной 10 - 15 миллиметров, черных, очень жестких на ощупь жуков, которые, помещенные на ладонь, преспокойно передвигались. Для ответа на вопрос, как эти насекомые могли существовать в графитовой смазке уже немало поработавшего на мощности реактора, их отправили в один из специализированных НИИ, но на заводе ответ не был получен.

Выполнила программу государственных испытаний в Белом море в период которых пройдено 10779 миль. В процессе испытаний впервые опробовали пятисуточный режим полного подводного хода на предельной мощности, который завершился успешно. Но при всплытии в надводное положение оказалось, что большая часть резинового покрытия корпуса отслоилась, что в последующем потребовало повторного обрезинивания корпуса. При глубоководном погружении на предельную глубину на глубине 280 метров по периметру крышки люка в реакторный отсек стала просачиваться и распыляться забортная вода, о чем через оператора пульта ГЭУ было доложено в центральный пост. Но командир принял решение продолжать погружение. На отметке в 300 метров в отсеке встал плотный водяной туман, видимость резко снизилась и когда из отсека поступил доклад «заливает шестой отсек!», командир пл кап. 2 ранга Затеев Н.В. и ответственный сдатчик Куликов В.Л. приняли решение об аварийном всплытии. Подлодка, переложив на всплытие все рули, увеличив скорость, начала аварийное продувание всех балластных цистерн. В результате предпринятого маневра пл выскочила на поверхность в непосредственной близости от обеспечивающего корабля и завалилась с опасным креном ок. 45° сначала на правый, а затем на левый борт.

При удалении за борт досок от продуктового ящика через устройство для удаления камбузных отходов девятого отсека произошло заклинивание крышки этого устройства и в отсек стала поступать вода, затопившая отсек на одну треть.

При выполнении первого самостоятельного ввода ГЭУ операторами было допущено снижение уровня теплоносителя в компенсаторах объема первого контура реактора, что повлекло разрушение подшипников главного циркуляционного насоса, а затем выходу из строя всего насоса. Вызванная из Северодвинска группа рабочих в течении недели выполнила работы по замене насоса без вскрытия прочного корпуса, протащив громоздкий агрегат из третьего в шестой отсек через переборочные люки.

При выполнении операции по погрузке ракетного оружия был придавлен крышкой шахты и погиб матрос.

При возвращении в базу после участия в учениях «Полярный круг» в 70 милях от о-ва Ян-Майнен произошла авария правого реактора. От облучения погибло 8 человек. Действия экипажа признаны правильными.

Именно после этой аварии у моряков лодка получила прозвище «Хиросима»...

В ходе ремонта у лодки заменены оба атомных реактора. Старые реакторы с невыгруженным ядерным топливом были затоплены в бухте Абросимова (Новая Земля).

При отработке задач боевой подготовки с экипажем «К-40» под командованием кап. 2 ранга Шабанова В.А. и старшим на борту кап. 1 ранга Лебедько В.Г., на траверзе мыса Териберский (учебный полигон в Белом море) в подводном положении на глубине 200 м произошло столкновение с американской пла SSN-615 «Gato», пытавшейся осуществлять скрытное слежение за советским атомоходом. В результате обе лодки получили серьезные повреждения. «К-19» всплыла в надводное положение и вернулась в пункт базирования.

Подробнее.

В 07 час 13 мин при совершении маневра по глубине К-19 столкнулась с американской АПЛ «Гэтоу». К-19 аварийно всплыла, американская же лодка получила пробоину в прочном корпусе и легла на грунт, где экипаж начал вести отчаянную борьбу за живучесть. Впоследствии стало известно, что минный офицер «Гэтоу», решив, что лодка подверглась атаке «красных», приготовил к пуску противолодочную торпеду «Саброк», но был вовремя остановлен командиром «Гэтоу» Л. Букхардом. Впоследствии Букхард получил приказ внести изменения в бортовые журналы, согласно которым «Гэтоу» покинула район аварии за трое суток до состоявшегося инцидента.

Основные характеристики американской пла SSN-615 «Gato» (тип «Трешер»).

Длина 89 м

Водоизмещение 3964 - 4242 т.

Ядерный реактор S5W (S3G-3)

Торпеды MK-37, MK-48, MK-76 (SLMM)

Ракеты UGM-84 Harpoon cruise missilies; SUBPROC short-range ballistic missile

Команда 127 человек (12 офицеров)

Пожар в трюме 9 отсека. Погибло 28 членов экипажа подводной лодки.

При возвращении после ремонта в пункт базирования при прохождении боновых ворот в ограждении рубки произошло возгорание материалов, погруженных на заводе. Возгорание потушено силами личного состава и подошедшими буксирами.

Произошло возгорание окрашенных поверхностей и термоизоляции на подволоке VI отсека, погашенное подачей огнегасителя от системы объемного химического пожаротушения.

В 18.01 в аккумуляторном отсеке при проведении лечебного цикла произошло короткое замыкание в щите батарейных автоматов правого борта. В результате короткого замыкания и выброса пламени электродуги получили ожоги разной степени тяжести 2 человека, один из которых, ст. 2 ст. Кравчук В.А., скончался в госпитале 20.07.1982 года. Причиной аварии явилось попадание на разнополярные шины постороннего предмета.

Возбуждено ходатайство перед ГШ ВМФ и ГТУ ВМФ о выводе ПЛ из боевого состава;

Списана;

Перечислена в состав отдельной бригады подводных лодок и поставлена на прикол в губе Пала.

Планировалась для съемок фильма по запросу американской киностудии, но в связи с отказом ГК ВМФ в сотрудничестве, отбуксирована на ФГУП ПО СРЗ «Нерпа» в бухту Кут для утилизации.

Отбуксирована из Ара-губы на судоремонтный завод «Нерпа». На стапелях судоремонтного завода ее ждет утилизация.

На территории завода состоялась последнее посещение пл членами экипажа, после чего корпус был разделан на металл не смотря на обращения общественности с предложением о переоборудовании в музей. Срезанная рубка оставлена на территории предприятия для последующей установки на месте захоронения членов экипажа в гор. Полярном.